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小鹏新P7无伪装物流谍照未来实车跑在路上的感觉差不多也这样还是挺科幻的​​​

不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。印度想当制造大国，物流、电力、港口这些得跟得上吧？中国能成为“世界工厂”，靠的是四通八达的高铁、港口和稳定的电力网，比如中国的高铁总里程已经超过3.7万公里，货运效率高得惊人，成本也低。印度虽然这几年也在修路修桥，比如德里到梅鲁特的高速公路，但整体基建水平还是差得远，道路坑坑洼洼，港口效率低下，电力还经常断供，这让企业怎么放心把工厂开过来？再说说政策环境。中国能吸引外资，靠的是稳定的政策和高效的服务。印度这边呢，政策变来变去，今天鼓励外资，明天又提高关税，让企业无所适从。就说土地收购吧，印度的土地法复杂得很，企业想建个工厂，得花好几年时间和当地政府、农民扯皮，成本高得离谱。还有劳动法，印度的劳动法体系庞大而复杂，工会之间竞争激烈，动不动就罢工，企业运营成本大增。更麻烦的是，印度在供应链上严重依赖中国。就拿电子行业来说，印度生产手机、电脑等产品，大部分零部件都得从中国进口。比如电路板和电池，印度近三分之二的进口都来自中国。就算印度想自己生产，也得依赖中国的技术和设备。像印度企业收购昆山丘泰克，就是为了获取精密模组的生产技术，但核心工艺还是离不开中国。印度的高关税政策也把不少外资吓跑了。中国加入WTO后，关税一降再降，成了全球供应链的核心。印度却反其道而行之，对进口商品征收高额关税，虽然保护了国内产业，但也增加了外资企业的成本。日本企业虽然想把工厂搬到印度，但高关税让他们望而却步，转而选择越南、墨西哥等国家。说到国际竞争，越南和墨西哥可把印度甩在了后面。越南的劳动力成本比印度还低，而且靠近中国，物流方便，很多企业把生产线搬到了越南。墨西哥更不用说，靠近美国市场，享受北美自由贸易协定的便利，美国企业把工厂搬到墨西哥，既能降低成本，又能避开关税壁垒。相比之下，印度的地理位置和贸易协定优势就不明显了。印度的技术短板也很突出。中国这些年大力投入研发，在5G、人工智能等领域走在了世界前列。印度呢，虽然有软件业的优势，但在制造业的核心技术上还是落后。比如太阳能电池板生产，印度虽然建了不少工厂，但大部分组件还是得从中国进口。就算印度想提高技术，也得依赖中国的技术人员和设备。说白了，印度想取代中国，可不是光喊口号就行的。基础设施、政策环境、供应链、技术、国际竞争，每一样都得跟上。现在印度连基础的物流、电力都搞不定，政策又不稳定，供应链还依赖中国，拿什么和中国竞争？更别说还有越南、墨西哥这些强劲的对手。印度经济学家帕纳加利亚说的没错，印度本可以在20年内取代中国，但这10年的空谈，让他们错失了产业转移的机遇。未来，印度要是不把这些问题解决了，“印度制造”可能永远只是个梦。

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于4月20日举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。巴拿马运河是全球最核心的物流通道之一，能在这里拥有港口不只是赚取运输费用，更事关重大的地缘政治影响，这次李嘉诚将包括巴拿马在内的全球关键港口整体打包，准备转手卖给美国主导的资本财团，这一举动让资本圈和舆论场都震动不小。本以为这次转型和“脱手”，能让李嘉诚家族顺利实现资产腾挪，不料交易宣布后，他本人和整个集团陷入了巨大的风波和压力。港媒4月20日称，李氏家族账面亏损已达到七百多亿港元，交易还迟迟无法落地，连串难题接踵而来，地缘争议、政策层面的关注、中外各大资本力量的博弈，让这场看似顺利的世纪大买卖至今走不下去。按李嘉诚一贯的经营风格，此步原本意在“调仓”，把精力聚焦在回报更高的新赛道，让家族财富结构更灵活，不过这番操作惹来了质疑，不只是关于商业安全这么简单，内地媒体高调表达不满。甚至有声音批评说把重要的战略资源送给外部资本，这一次李嘉诚在商业和国家利益、以及集团长远安全之间受到各方夹击，也带来了很多新的变数。事实上和美国资本的这场谈判，本身就牵动了太多神经，美国方面对中国资金控制巴拿马运河始终顾虑重重，早前也多次以安全为理由发出施压，如今长和选择大规模出售港口资产，恰逢美国力推收回这一关键航道控制权，引发了更多对于李嘉诚“立场”的议论。随之而来的连锁反应一点不意外，港口资产价格不如预期李家账面损失拉大，多家媒体还报道称，相关监管部门着手调查李嘉诚旗下企业，并按下部分合作项目“暂停键”，国有企业对与其新一轮投资合作多了观望。整个集团在内地和海外都面临前所未有的信任挑战，连带着李氏家族近年在保险和物流等领域的扩展，也出现更多阻力，有的地方新项目直接停缓，在合作方里也遭遇更多质疑和压力。外部环境也日益复杂，这场中美较劲、地缘关系激荡下的资产变动，从市场到民意都备受关注，李嘉诚本想稳妥退出，实际上反而成为了众人关注的焦点。这场打包出售港口资产的举动，会不会导致中国力量丧失对重要航道和全球物流节点的掌控？原先港资企业坚守的不动摇形象，也第一次面对信任危机。李嘉诚出售港口本意是避险，多年来他靠着对大势的敏锐，一次次成功调整资产结构避开危机，可现在时代变了，外部压力、中国市场的反应以及交易本身的不顺利，让他措手不及。外界有各方面盯紧，内有家族集团困境，怎样在商业利益、国家大局和企业安全之间平衡，是李嘉诚面对的最大考验。现在中国正强调企业“走出去”，争取在全球产业链上占据更大主动权，而李嘉诚却在此时打算放弃全球战略要地，交到美国资本手中，这并不只是一次普通的商业操作，更涉及到国家利益和资本家社会责任。在地缘博弈加剧、“内外有变”的大环境下，像李嘉诚这种“转身出局”的做法，很难得善终，已无法像过往风云中全身而退。个人观点，仅供参考